管理培訓(xùn)
管理培訓(xùn)_*_ |信匯中正領(lǐng)導(dǎo)力

互動(dòng)戰(zhàn)略

當(dāng)前位置:

通用戰(zhàn)略需要根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略進(jìn)行選擇和調(diào)整。如果其他競(jìng)爭(zhēng)者都追求成本領(lǐng)先,則差異化戰(zhàn)略可能更有意義。因此,業(yè)務(wù)戰(zhàn)略決策需與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手互動(dòng)。本文首先介紹在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手行動(dòng)下,特別是在超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略,之后討論合作戰(zhàn)略, 最后介紹博弈論。博弈論可以幫助經(jīng)理人在競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和更多合作戰(zhàn)略中做出選擇。

1.交互式價(jià)格和質(zhì)量戰(zhàn)略

類似于戰(zhàn)略鐘,理查德德?達(dá)韋尼(Richard D’Aveni)用價(jià)格(橫軸)和感知質(zhì)量(縱軸)的移動(dòng)來描述競(jìng)爭(zhēng)互動(dòng),如圖1所示。盡管達(dá)韋尼將他的分析應(yīng)用到“超競(jìng)爭(zhēng)” (如高科技產(chǎn)業(yè))等變化非??焖俚沫h(huán)境中,但類似的邏輯也適用于其他競(jìng)爭(zhēng)者間的行 動(dòng)有聯(lián)系的領(lǐng)域。其實(shí),戰(zhàn)略就是關(guān)乎互動(dòng)行動(dòng)與反擊行動(dòng)。

圖2顯示不同的組織通過強(qiáng)調(diào)低價(jià)格或高質(zhì)量,或者兩者的某種混合來競(jìng)爭(zhēng)。 在圖2的(a)中,從“第一價(jià)值線”開始,描述各種消費(fèi)者可接受的價(jià)格和感知的質(zhì)量組合。成本領(lǐng)先公司(圖中L)提供相對(duì)較差的感知質(zhì)量,但是,消費(fèi)者因?yàn)檩^低的價(jià)格而接受。 圖中的相對(duì)位置不應(yīng)該全照宇面理解。在汽車市場(chǎng),這種成本領(lǐng)先位置,可以描述現(xiàn)代的一些產(chǎn)品。差異化者(D)有更高的價(jià)格,但同時(shí)有更好的質(zhì)量,這可以看做是奔馳。在兩者之間,可以有一系列完全可接受的組合。中點(diǎn)公司(M)提供了合理價(jià)格與合理質(zhì)量的組合,這可以是福特。M的戰(zhàn)略在第一價(jià)值線上,因此在此階段完全可 行。另外,U公司完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力,落后于價(jià)值線。它的價(jià)格比M要高但質(zhì)量較差。 用波特的話講,U的困境是“夾在中間”的典型情況。U不再提供可接受的價(jià)值,必須迅速回到價(jià)值線上,否則,就會(huì)失敗。

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圖1:戰(zhàn)略鐘

圖1:戰(zhàn)略鐘

在任何市場(chǎng)上,競(jìng)爭(zhēng)者和他們的行動(dòng)或者反擊行動(dòng),都可以用價(jià)格和感知質(zhì)量的坐標(biāo)軸來表示。例如,在圖2(a)上,差異化者(D)采取一個(gè)侵略性的行動(dòng),明顯提高感知質(zhì)量并保持其價(jià)格。這種質(zhì)量上的明顯提升,能夠提高整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的期望,其改變的期望值可以用新的第二價(jià)值線(圖2(a)中的虛線)表示。對(duì)于第二價(jià)值線,即使是成本領(lǐng)先者(L)也必須做出相應(yīng)的質(zhì)量提升,或者接受小幅降價(jià)。 但是,中點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)者M(jìn)受到的威脅最大。為了能夠趕上第二價(jià)值線,M必須采取回應(yīng),要么明顯提升質(zhì)量且維持價(jià)格不變,要么大幅度降價(jià)或者采用這兩種方式的某種組合。

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圖2:交互式價(jià)格和質(zhì)量戰(zhàn)略圖2:交互式價(jià)格和質(zhì)量戰(zhàn)略

不過,中點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)者M(jìn)也有采取強(qiáng)力反擊的選項(xiàng)。如果有合適的能力,M可以選擇進(jìn)一步推動(dòng)價(jià)值線,創(chuàng)造性價(jià)比更高的第三價(jià)值線,使差異化者D措手不及。 圖2(b)的開始點(diǎn),是三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者L、M和D全部成功達(dá)到第二價(jià)值線(無競(jìng)爭(zhēng)力的U已經(jīng)消失)。不過,M的下一個(gè)行動(dòng)是超越第二價(jià)值線,進(jìn)行大幅度降價(jià),并且維持自己新的感知質(zhì)量水平。于是,消費(fèi)者的期望產(chǎn)生變化,第三價(jià)值線(圖2(b))形成了?,F(xiàn)在,差異化者D最有風(fēng)險(xiǎn)落在后面,將面臨如何以價(jià)格或者質(zhì)量來回應(yīng)的艱難選擇。

以這些方式來謀劃行動(dòng)與反擊行動(dòng),體現(xiàn)了業(yè)務(wù)戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)和互動(dòng)的本質(zhì)。價(jià)值線上的選擇盡管經(jīng)濟(jì)上可行,但總是存在被更低價(jià)格或者更高感知質(zhì)量取代的風(fēng)險(xiǎn)。通用戰(zhàn)略的成本領(lǐng)先和差異化,不應(yīng)被視為靜態(tài)的,而是隨著價(jià)格和質(zhì)量坐標(biāo)軸改變的動(dòng)態(tài)投影。星巴克咖啡店向更加‘‘本地化”移動(dòng),說明它需要不斷朝差異化方向努力 (見戰(zhàn)略管理案例—麥咖啡挑戰(zhàn)星巴克)。

2.合作戰(zhàn)略

到目前為止,主要介紹的是競(jìng)爭(zhēng)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過,競(jìng)爭(zhēng)行動(dòng)與反擊行動(dòng)表明,有時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)會(huì)升級(jí)到威脅所有競(jìng)爭(zhēng)者的程度,從而組織會(huì)為了自己的利益而限制競(jìng)爭(zhēng)。此外,優(yōu)勢(shì)并不總是由競(jìng)爭(zhēng)獲得。市場(chǎng)中一些組織間的相互合作,可能帶來超越在同一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的其他對(duì)手或潛在進(jìn)入者的優(yōu)勢(shì)。合作既可以明確正式的合約形式,也可以是組織彼此間心照不宣的默契。簡(jiǎn)而言之,業(yè)務(wù)戰(zhàn)略不僅包括競(jìng)爭(zhēng)也包括合作。

圖3顯示了合作帶來的各種可能利益。采用波特的五力分析模型, 合作的主要收益可以從供應(yīng)商、購買者、對(duì)手、進(jìn)入者和替代者五個(gè)方面獲得。

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圖3:與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作

圖3:與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作

?供應(yīng)商。在圖3中,競(jìng)爭(zhēng)者A和B之間的合作,會(huì)增加它們對(duì)于供應(yīng)商的購買力。此外,A和B之間的合作可以使其需求標(biāo)準(zhǔn)化,進(jìn)而使供應(yīng)商降低成本,使雙方都獲益。例如,兩家汽車生產(chǎn)商可以統(tǒng)一其零部件標(biāo)準(zhǔn),使其供應(yīng)商能夠從生產(chǎn)更大規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化零件而獲得規(guī)模效益。

?購買者。競(jìng)爭(zhēng)者A和B之間的合作可以增加它們面對(duì)購買者時(shí)的力量,因?yàn)橘徺I者會(huì)更難到處選購。此類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的合謀可以維持或者提高價(jià)格,如南非的航空工業(yè)。同時(shí),購買者可能因?yàn)樗麄兊妮斎霕?biāo)準(zhǔn)化而獲益,從而使賣家可分享成本節(jié)約的部分好處。例如,如果向一個(gè)零售商供應(yīng)食品的制造商能夠統(tǒng)一其運(yùn)輸托盤的尺寸,則零售商可以更高效地管理其倉庫。

?競(jìng)爭(zhēng)者。如果A和B合作能夠從供應(yīng)商和購買者處獲益,則其他沒有這類協(xié)議的競(jìng)爭(zhēng)者,如圖3中的C,則會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。C有被擠出市場(chǎng)的危險(xiǎn)。

?進(jìn)入者。類似地,潛在的進(jìn)入者沒有競(jìng)爭(zhēng)者A和B合作的優(yōu)勢(shì)。此外,A和B可以對(duì)任何新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行合作打擊。例如,以同樣的比例降價(jià)以保護(hù)自己的相對(duì)位置,同時(shí)削弱新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng)力。

?替代者。最后,競(jìng)爭(zhēng)者A和B通過合作獲得的成本優(yōu)勢(shì),降低了購買者尋找替代品的動(dòng)機(jī)。鋼鐵公司可能合作投資研究如何降低車用鋼鐵的重貴,從而降低汽車制造商尋找類似鋁或者塑料等更輕替代品的需求。

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