由于過去幾十年在自行車界的領(lǐng)先地位，施文公司對自己的產(chǎn)品太過自信，而在多年持續(xù)獲利之時，不知道應(yīng)該改變公司策略，去適應(yīng)舊有市場上的新動向，也不知道調(diào)整方向開發(fā)適合自己的新市場，缺乏領(lǐng)先技術(shù)的結(jié)果就是，把市場讓給了快速進步的競爭對手。
在汽車還沒有成為普遍的交通工具的年代，自行車曾是代表著最先進的冶金工藝和機制技術(shù)的前沿產(chǎn)品，富裕階層擁有它，時髦的青年人夢寐以求擁有它。美國知名的白行車制造商施文(Sehwinn)就是隨著自行車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的老字號公司，可以不夸張地說，施文的發(fā)展史也相當(dāng)于美國自行車的發(fā)展史，直至20世紀(jì)90年代。這家公司成立于1895年，到第二年就發(fā)展出了上百家制造廠，此后數(shù)十年里，施文都是美國、乃至全球自行車制造技術(shù)的領(lǐng)先者。
20世紀(jì)五六十年代是施文公司發(fā)展的巔峰，那時，全美的四輛自行車中就有一輛是施文公司出產(chǎn)的。
施文公司的危機出現(xiàn)于1980年代，那時，市面上開始出現(xiàn)了山地自行車，而當(dāng)時施文公司生產(chǎn)的車速加強型十速跑車還在自行車市場上獨領(lǐng)風(fēng)騷，因此，施文公司的決策層認(rèn)為，所謂的越野車不過是人們一時嘗鮮的流行產(chǎn)物，這種粗笨的車型不可能取代樣式獨特的施文跑車。
然而，事實證明這一次施文公司犯下一個大錯誤，市場對越野車的接受度迅速提高，這種車型堅實耐用，具備十速跑車的優(yōu)點，但避免了十速車的缺點：坐墊高而翹，令騎車感到不舒服；車輪太細，把手長而彎曲，雖然樣式新潮，但有不安全因素，畢竟，十速跑車原本是參照競技車型設(shè)計的，而對普通消費者要求的舒適、耐用等問題比較忽略。
在施文公司仍致力于推銷以前給他們帶來巨額利潤的老車型時，越野車迅速普及，盡管有的消費者從未騎著越野車走過山路，但也不妨礙這種車型成為自行車市場上最流行的產(chǎn)品。其實直到這時，施文公司也不是完全沒有機會扭轉(zhuǎn)乾坤，例如可以借用自己多年打造的品牌力，將重點放在頂端產(chǎn)品的開發(fā)上，或是通過外包零組件的生產(chǎn)方式降低成本。
可惜的是，施文在這些方面都沒有盡全力去做，他們也曾試圖將一些配件外包給亞洲的工廠生產(chǎn)，然而因為這樣的生產(chǎn)方式會搶奪美國本土工廠工人的工作，導(dǎo)致本地工人的強烈反對，所以外包的行動很快作罷。而這樣做的結(jié)果是，曾經(jīng)承擔(dān)過代工工作的亞洲工廠因此學(xué)到了制造技術(shù)，并掌握了國際市場的經(jīng)營管道，在得不到施文公司的代工業(yè)務(wù)之后，便利用現(xiàn)有設(shè)備，加上自己人工、材料成本都偏低的優(yōu)勢，大量生產(chǎn)中低價位自行車，瓜分了美國車在國際上的市場。
至于施文對頂端產(chǎn)品的開發(fā)和經(jīng)營也是淺嘗輒止，不像許多越野車制造商那樣，使用了不少新穎的方式推廣新產(chǎn)品。尤其當(dāng)時亞洲市場對頂端自行車的需求正在上升，而施文對此卻完全沒有在意，仍將目光放在全面奪回本土市場上，以至于失去了一個良好的翻身機會。于是，在亞洲新興的中低階層競爭對手和本土新車型開發(fā)者的雙重夾攻之下，施文公司的經(jīng)營陷入困境，終于在1992年宣告破產(chǎn)，其品牌Schwinn則被一家加拿大公司接管。