德國(guó)福斯汽車（Volkswagen）美國(guó)分公司CEO麥可?霍恩（Michael Horn）不情愿地出席美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)，他堅(jiān)決采取頑抗的姿態(tài)，指出為福斯帶來(lái)災(zāi)難性后果的「減效裝置」（defeat device）造假事件的幕后真正黑手：「這不是公司所做的決策。董事會(huì)議或監(jiān)事會(huì)議都沒(méi)有授權(quán)做這件事?！够舳餍Q：「這完全是一群惡劣的軟件工程師不知為了什么原因，放入那個(gè)軟件的?！?/p>
天啊！讓我們暫時(shí)不理會(huì)，這場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)隱含的意義，就是展現(xiàn)這家汽車業(yè)巨擘擁有卓越的工程文化。先來(lái)看看聽(tīng)證會(huì)里呈現(xiàn)的是：福斯的管理監(jiān)督做法是徹底的失敗。這也就難怪董事長(zhǎng)暨CEO馬丁?文德恩（Martin Winterkorn）必須辭職。因?yàn)?，他的「管理高層風(fēng)氣」讓欺騙做法在公司里生根。
是什么讓福斯汽車的「惡劣員工」這么有把握，他們的數(shù)字造假和欺騙行為可以這么久都不會(huì)被抓到？他們厚顏無(wú)恥的程度實(shí)在令人感到泄氣。無(wú)論是基于什么理由，他們似乎并不害怕自家公司的品管或測(cè)試流程。為什么會(huì)這樣？福斯實(shí)在應(yīng)該化繁為簡(jiǎn)，那些流程在技術(shù)上有缺陷且錯(cuò)誤百出。
霍恩的抱怨仿佛重現(xiàn)了過(guò)去曾出現(xiàn)過(guò)的「數(shù)字失效」景像。他口中的「惡劣軟件工程師」，呼應(yīng)了幾年前瑞銀（UBS）和摩根大通（JPMorgan）高層抱怨的「惡劣交易員」，那些惡劣的交易員造成公司數(shù)十億美元損失。喔，那些惡劣的家伙！他們真的那么聰明不被查到嗎？或者，其實(shí)是有人允許他們規(guī)避那些原本應(yīng)該用于防范業(yè)務(wù)過(guò)失的企業(yè)軟件系統(tǒng)與防護(hù)措施？
差勁的主管支持差勁的員工，這就是壞消息。
初步的證據(jù)，來(lái)自福斯汽車高層主管自己的說(shuō)法。媒體引用福斯設(shè)計(jì)長(zhǎng)克勞斯?畢斯科夫（Klaus Bischoff）的說(shuō)法，他表示無(wú)法想像文德恩會(huì)知道或容忍作弊：「他是個(gè)徹頭徹尾的工程師，專精于汽車的物理層面，完全沒(méi)有涉入軟件事務(wù)?！?/p>
解讀一下！當(dāng)然，CEO絕不會(huì)刻意支持作弊，但這種「工程卓越性」的觀點(diǎn)似乎是出自1995年的觀點(diǎn)。而在目前和未來(lái)，真實(shí)世界里汽車的物理特性和實(shí)際的行為，愈來(lái)愈是由軟件來(lái)定義與決定。在（重新）塑造高性能汽車時(shí)，數(shù)百萬(wàn)行程序代碼的重要性，等同于、甚至超過(guò)任何空氣動(dòng)力、材料或熱力領(lǐng)域創(chuàng)新的重要性。的確，常常是靠程序代碼來(lái)讓空氣動(dòng)力、材料與熱力創(chuàng)新得以實(shí)現(xiàn)。
畢斯科夫誠(chéng)懇的評(píng)論，差不多等同于觀察到波音（Boeing）或空中巴士（Airbus）的CEO，是「徹頭徹尾的工程師，專精于飛行物理學(xué)，但完全沒(méi)有涉入軟件事務(wù)?！拐?qǐng)容許我說(shuō)，一個(gè)人不可能是航空或汽車領(lǐng)域里徹頭徹尾的工程師，卻完全不處理軟件事務(wù)。若沒(méi)有軟件，二十一世紀(jì)的飛機(jī)不可能飛行，汽車也不可能行駛。這是無(wú)庸置疑的。
你一定要指望領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)揮作用。福斯汽車的「程序代碼審查」（code review）在哪里？讓福斯與奧迪（Audi）汽車能上路奔馳的程序代碼，是由誰(shuí)負(fù)責(zé)？
對(duì)于以數(shù)字科技驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新者來(lái)說(shuō)，若要確保健全的軟件文化和高質(zhì)量的軟件開(kāi)發(fā)工作，程序代碼審查是不可或缺的一環(huán)。Google、亞馬遜（Amazon）、奈飛（Netflixe）、臉書(shū)（Facebook）之類的公司，都把程序代碼審查當(dāng)成程序代碼人員溝通、協(xié)同合作的重要核心。程序代碼審查提供一個(gè)平臺(tái)與流程，用更好的方式來(lái)管理軟件，并管理更好的軟件。
有位程序編碼大師言簡(jiǎn)意賅地表示：「同儕程序代碼審查，是改善程序代碼的單一最重要關(guān)鍵?！?/p>
眾目睽睽之下，問(wèn)題無(wú)所遁形。我參與過(guò)世界各地的程序代碼審查；通常這種審查是相對(duì)開(kāi)放透明的流程，會(huì)讓人不敢欺瞞與造假。程序代碼審查參與的人愈多、愈公開(kāi)，就愈不可能會(huì)讓錯(cuò)誤的程序代碼留下，惡劣的軟件工程師也待不下去。很難讓人相信，無(wú)論是福斯汽車的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)人或軟件工程師，真的有嚴(yán)肅看待程序代碼審查這件事。
的確，世界級(jí)的企業(yè)會(huì)向外尋求啟發(fā)與見(jiàn)解。年長(zhǎng)和年輕的外部人士，都受邀來(lái)聽(tīng)取、建議、協(xié)助進(jìn)行這些審查。新觀點(diǎn)很重要。有問(wèn)題與棘手的地方，要花更多的時(shí)間與精力來(lái)處理。受命達(dá)成非常高標(biāo)準(zhǔn)成果的團(tuán)隊(duì)，能得到最多的同儕與外部支援。
網(wǎng)路時(shí)代的程序代碼審查所用的數(shù)字工具、技能與技術(shù)，都已大幅改善。機(jī)器學(xué)習(xí)與預(yù)測(cè)性分析，必然很快就會(huì)在促進(jìn)有效的程序代碼審查中，扮演更重要的角色。
這類做法超越狹獈的法律目標(biāo)，像是如何保護(hù)軟件專利權(quán)，以及「數(shù)字千禧年著作權(quán)法案」（Digital Millennium Copyright Act）不會(huì)強(qiáng)迫揭露資訊。誰(shuí)在乎這些？這件事攸關(guān)的是企業(yè)文化應(yīng)致力強(qiáng)調(diào)質(zhì)量：如果有能力的外部顧問(wèn)沒(méi)有參與程序代碼審查，那么你就不可能達(dá)到世界級(jí)水準(zhǔn)，也不可能成為最佳實(shí)務(wù)。
企業(yè)的財(cái)務(wù)部不只要采取內(nèi)部控制，也仰賴外部稽核人員，同樣地，正派的編碼做法，也需要類似的監(jiān)督與協(xié)助。信任，但也要查證。
因此，態(tài)度認(rèn)真的高階主管不會(huì)視程序代碼審查為技術(shù)怪才的游樂(lè)場(chǎng)，或是軟件的「質(zhì)量圈」（quality circle）。他們清楚知道，同儕審查有助于頂尖人才創(chuàng)造出理想的數(shù)字成果。對(duì)軟件了解有限、但非常理解它的影響力的企業(yè)高層，更能追蹤事情的進(jìn)展，并作出貢獻(xiàn)。
是的，錯(cuò)誤難免會(huì)發(fā)生。是的，壞程序代碼就像打不死的蟑螂。但是，健全的程序代碼審查文化，就像健全的風(fēng)險(xiǎn)管理流程，讓有心作亂的人日子不好過(guò)。我們從過(guò)去的金融災(zāi)難得到一些教訓(xùn)，福斯軟件造假的真相解開(kāi)后也會(huì)帶來(lái)類似的教訓(xùn)，那就是，惡劣的人并不是避過(guò)企業(yè)高層的監(jiān)督而安然存在，他們之所以存在，是因?yàn)槠髽I(yè)高層疏忽失職，沒(méi)有善盡監(jiān)督之責(zé)。