日前，《財(cái)富》雜志對所有美國500強(qiáng)上榜公司的CEO進(jìn)行了調(diào)研，有94%的CEO告訴《財(cái)富》：其公司在接下來5年的變化將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上個(gè)5年。5年時(shí)間看似不短，但在新形勢下，企業(yè)可能發(fā)生巨大的變化。一些中國CEO也對筆者說，他們覺得外部的水溫已經(jīng)升高，企業(yè)應(yīng)該隨變而變，但未來是什么，不清楚。
未來是什么？未來不是從天而降，而是過去和現(xiàn)在孕育的結(jié)果。我們只要了解現(xiàn)在的世界發(fā)生了什么變化，產(chǎn)生了哪些先鋒公司，這些先鋒公司昭示了什么特征，就可以對未來進(jìn)行一些探索。
所有企業(yè)都是為了解決問題、滿足需求而來，未來企業(yè)也會(huì)如此。只不過，當(dāng)今企業(yè)已經(jīng)形成了解決問題的定式和規(guī)范，但面對一些新問題，這些企業(yè)通常束手無策。比如，人們面對交通問題，怎么更加智能的出行，就是一件令人頭疼的問題。
當(dāng)今世界發(fā)生了什么最顯著的變化？有兩大變化。一是，還是在前面的調(diào)查中，當(dāng)《財(cái)富》雜志問到“你的公司現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)是什么”時(shí)，CEO們出現(xiàn)頻率最高的答案是“技術(shù)變革節(jié)奏之快”。最大的變化就是技術(shù)大革命。這些技術(shù)可分為3大類：數(shù)字化、工程學(xué)和兩者的結(jié)合應(yīng)用，其中起作用最大的是數(shù)字技術(shù)，包括我們大家熟知的大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)（包括搜索、查詢、下單、支付和評介）、社交技術(shù)等。這些技術(shù)的充分運(yùn)用顛覆了企業(yè)解決問題的固有模式，開拓了新的道路。二是，這些技術(shù)的應(yīng)用解放了每個(gè)人的能動(dòng)性。我們能夠在組織、社會(huì)發(fā)出更大的聲音，顯示個(gè)體的力量。這一變化還沒有完全被企業(yè)管理者認(rèn)識(shí)，但它會(huì)改變用戶需求管理、員工管理、品牌管理、文化管理等多方面。
通過運(yùn)用新技術(shù)、構(gòu)建新模式、解決新問題，商業(yè)世界已經(jīng)出現(xiàn)了一些未來企業(yè)。之所以說它們是未來，是因?yàn)樗鼈兪墙^大多數(shù)企業(yè)的未來。這些未來企業(yè)有三大特征：共享、共創(chuàng)和服務(wù)。
1 共享
在長期的發(fā)展中，不管是社會(huì)、企業(yè)、組織還是個(gè)人，都會(huì)出現(xiàn)資源過剩、能力過剩，或者資源匱乏、能力欠缺的情況。我們無需再浪費(fèi)新資源通過共享的方式就能解決問題，這種模式最大的作用是提高資源的利用率，創(chuàng)造新的價(jià)值。共享意味著開放，體現(xiàn)一種循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
由此產(chǎn)生的新企業(yè)比較多，像打車類公司，以Uber為例，它是一個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)，擁有大數(shù)據(jù)，通過分析和精準(zhǔn)計(jì)算，將相對閑置的車輛充分使用起來，提高效率，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，創(chuàng)造多贏價(jià)值。像駕車共享類公司，以Lyft為例，它已利用共享平臺(tái)商業(yè)模式，開拓了一片新市場。城市中絕大多數(shù)轎車運(yùn)力都沒有充分運(yùn)用，許多能坐四五個(gè)人的車往往只有一人。Lyft運(yùn)用移動(dòng)技術(shù)，把需要搭車的人和開車的人合理搭配。這種模式好處很明顯，減少了城市車輛的使用率，減緩了交通壓力，減輕了空氣污染。
共享模式在住宿領(lǐng)域也得到了迅猛發(fā)展。Airbnb就是一例，一些中國人也開始使用。Airbnb應(yīng)用的是社交技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)（包括搜索、查詢、下單、支付和評介）、大數(shù)據(jù)分析等，它幫助需要的人解決外出住宿問題。Airbnb提供的住房許多是居民家里閑置的房屋，這就是一種循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
以前的人們也想到過這些共享方式，但沒有技術(shù)手段做支撐。比如，不管是搭車還是拼房，存在一個(gè)信任問題。因?yàn)?，雙方之前都是陌生人，但技術(shù)能夠解決這個(gè)難題。比如Airbnb就是通過信用評級(jí)，確保那些缺乏教養(yǎng)的臟亂租客難以使用該網(wǎng)站的服務(wù)。專車服務(wù)也能夠通過雙方事后的評介，記錄大家的信用情況。
2 共創(chuàng)
共創(chuàng)很好理解，工業(yè)時(shí)代一般是企業(yè)生產(chǎn)什么，消費(fèi)者就購買和使用什么。在新時(shí)代，由于技術(shù)的深入變革，消費(fèi)者能夠做到在產(chǎn)品調(diào)研階段就提出自己的看法，生產(chǎn)出滿足自己需求的商品。
紅領(lǐng)公司是一家制作西裝的企業(yè)，它主要模式是以“酷特智能”為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)”模式。消費(fèi)者能夠直接面對公司的個(gè)性化定制平臺(tái)，平臺(tái)提供多種模板，消費(fèi)者可以進(jìn)行自主個(gè)性化設(shè)計(jì)。Facebook也是一個(gè)典型的共創(chuàng)企業(yè)。它每月有5億左右的人在該平臺(tái)上分享和塑造了300億條內(nèi)容，這種高參與度讓Facebook的價(jià)值猛增。共創(chuàng)不是支持或分享，而是參與和制造。
共創(chuàng)可以在許多方面得到應(yīng)用，像智能交通，駕車者人全部聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)定位和上傳自己車輛的位置和出行路線，然后由智能交通平臺(tái)匯總數(shù)據(jù)，就能了解城市里實(shí)時(shí)路況，也能對未來路況做出智能分析。不僅開車的人能通過平臺(tái)實(shí)時(shí)了解這些信息，準(zhǔn)備出門者也能清楚路況。這對解決交通問題能夠起到一定緩解作用。
3 服務(wù)
這里的服務(wù)不是過去意思上的服務(wù)，而是指產(chǎn)品即服務(wù)以及服務(wù)智能化和個(gè)性化。
上面提到的紅領(lǐng)公司屬于制造業(yè)企業(yè)，但通過新技術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)型成“制造+服務(wù)”公司，更多的是一家服務(wù)公司。“制造+服務(wù)”是傳統(tǒng)制造企業(yè)的未來，它們不再靠買產(chǎn)品賺錢，而是通過租賃和提供服務(wù)獲得收入。比如汽車公司提供共享服務(wù)，消費(fèi)者不用“購買并使用”而是按次租賃。戴姆勒公司已經(jīng)有了car2go項(xiàng)目（汽車共享服務(wù)）。這種服務(wù)模式也可用于其他行業(yè)，像照明企業(yè)把照明作為一種服務(wù)，提供給城市；亞馬遜把教科書轉(zhuǎn)變成為一種服務(wù)。
這種服務(wù)方式在人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)中也具有廣泛的應(yīng)用前景，有的人極少穿西裝，租明顯比購買合算；一些家裝設(shè)備，像電鉆工具，也是租合算。值得注意的是，由于技術(shù)的發(fā)展以及共享模式的深入，租賃服務(wù)也有突破性發(fā)展。比如，在一個(gè)社區(qū)里，通過某種電子服務(wù)平臺(tái)，社區(qū)里的人知道哪些人擁有電鉆，誰使用誰付款，用完再歸還。這種服務(wù)既可以由新創(chuàng)公司做，也可以由制造企業(yè)轉(zhuǎn)型來開展。
在技術(shù)推動(dòng)下，服務(wù)會(huì)變得更加智能和個(gè)性化。未來企業(yè)的每臺(tái)機(jī)器設(shè)備都聯(lián)網(wǎng)，通過智能平臺(tái)跟消費(fèi)者的需求對接，生產(chǎn)的是個(gè)性化的商品，滿足消費(fèi)者標(biāo)新立異的追求。
企業(yè)最重要的是洞見未來，不斷滿足新需求，不斷贏得新價(jià)值，惟如此，才能基業(yè)常青。未來企業(yè)并不全是新創(chuàng)企業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)只要洞見未來并隨之改變也變成未來企業(yè)。未來企業(yè)體現(xiàn)一些原則：方便和直接、開放和信任、效率和簡單、合作和協(xié)同。