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互聯(lián)網(wǎng)如何改變我們對(duì)行業(yè)的看法

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互聯(lián)網(wǎng)如何改變我們對(duì)行業(yè)的看法

三十年前,我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)識(shí)還十分有限,盡管當(dāng)時(shí)已經(jīng)有不少先知先覺(jué)的管理學(xué)家和創(chuàng)新者們對(duì)網(wǎng)絡(luò)世界做出了種種預(yù)測(cè),但大多都只是停留在模糊的概念層面。

比如在過(guò)去,公司可能是將極大量的資訊提供給少數(shù)特定供應(yīng)商(像是1980年代的及時(shí)生產(chǎn)〔Just-In-Time〕系統(tǒng)),或是將有限的資訊提供給大批非特定對(duì)象(像是花旗銀行與以貨幣匯差套利的人之間的關(guān)系)。但到如今,不僅數(shù)據(jù)量和觸達(dá)率可以兼得,而且是人人辦得到的。所以,何必再養(yǎng)一批昂貴的直銷人員來(lái)為顧客選擇車輛保險(xiǎn)呢?只要在線上就能準(zhǔn)備好各種客制方案,直接接觸客戶。另外,又何必要打造大批的計(jì)程車車隊(duì)呢?只要靠著手機(jī),就能集合、追蹤、協(xié)調(diào)許多愿意順路載人、取得一點(diǎn)報(bào)酬的車主。

如果想知道自己公司目前競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有多少價(jià)值,一開(kāi)始就是要找出維系公司價(jià)值鏈的資訊究竟為何,以及看出目前在數(shù)據(jù)量和觸達(dá)率之間有何妥協(xié)。

2001年,網(wǎng)絡(luò)泡沫破滅余波蕩漾,邁克爾?波特(Michael Porter)研究那些「活躍于網(wǎng)絡(luò)」的產(chǎn)業(yè),想了解究竟哪些真的生機(jī)蓬勃,而哪些又注定在創(chuàng)業(yè)資金用完后、步上Pets.com的后塵。他曾在管理學(xué)書(shū)籍《戰(zhàn)略與網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)》(Strategy and the Internet)中指出,企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值唯一的可靠指標(biāo)既非使用客群、亦非股價(jià),甚至也不在于收益,而是「可永續(xù)的獲利能力」。根據(jù)波特五力分析,不同產(chǎn)業(yè)所受五力強(qiáng)弱不同而各有其架構(gòu),未來(lái)的獲利前景也大有不同。然而,波特仍大膽對(duì)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)提出大致結(jié)論,以一個(gè)名為「網(wǎng)絡(luò)如何影響產(chǎn)業(yè)架構(gòu)」(How the Internet Influences Industry Structure)的精辟圖表,闡述網(wǎng)絡(luò)科技對(duì)五力各有何影響。

整體來(lái)說(shuō),波特證實(shí)了各企業(yè)高層早有的直覺(jué)感受:雖然某些網(wǎng)絡(luò)趨勢(shì)確實(shí)能讓企業(yè)維系甚至提升獲利能力(靠的是擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、提升效率,或是讓企業(yè)得以直接接觸顧客,從而抑制中間供應(yīng)商的力量),但大體來(lái)說(shuō),網(wǎng)絡(luò)反而會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)加劇、減少利潤(rùn)空間。

時(shí)間向前快轉(zhuǎn)10年,網(wǎng)絡(luò)壓縮實(shí)體店鋪利潤(rùn)的力量展露無(wú)遺。Napster、亞馬遜和Apple Store已經(jīng)擊敗淘兒音樂(lè)城(Tower Records)和Musicland;數(shù)字?jǐn)z影取代了膠卷攝影,接著智能手機(jī)又讓攝影行業(yè)起了天翻地覆的變化。然而,到了2012年,克雷頓?克里斯汀生(Clayton Christensen)和麥克斯威爾.威塞爾(Maxwell Wessel)心心念念的議題仍舊在于改變的時(shí)機(jī)及規(guī)模。

克里斯汀生和威塞爾在《誰(shuí)怕破壞者!》中曾指出,從數(shù)字到其他的種種破壞其實(shí)并不是單一事件,而是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的變化過(guò)程,「有時(shí)快速而全面,但也有時(shí)緩慢而片面」。就像是雖然空運(yùn)已經(jīng)發(fā)明超過(guò)1世紀(jì),海運(yùn)的貨輪仍在全球航行;美國(guó)西南航空(Southwest Airlines)成立超過(guò)40年,而每天成千上萬(wàn)旅客搭乘的仍然是歷久不衰的機(jī)型;錄影帶發(fā)明也已超過(guò)1個(gè)世代,但戲院票房收入至今仍然是拍片收益的一大部分。換句話說(shuō),比起問(wèn)某項(xiàng)行業(yè)是否會(huì)受到破壞性影響,同樣重要的問(wèn)題是何時(shí)會(huì)受到這種影響,而這兩位作者在文中也提出非常實(shí)際的方式,能夠判斷某行業(yè)容易受影響的程度,并且點(diǎn)出5項(xiàng)能夠減緩破壞的因素。

2014年,波特將他的波特五力再次應(yīng)用到數(shù)字經(jīng)濟(jì)的下一階段:物聯(lián)網(wǎng) (internet of things)。而且波特指出,這次和之前不同,先前的數(shù)字經(jīng)濟(jì)只是將現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)為數(shù)字版本,但這次則是有軟硬體搭配網(wǎng)絡(luò)將原本各自獨(dú)立的物件結(jié)合起來(lái), 創(chuàng)造出跨越傳統(tǒng)行業(yè)界限的新產(chǎn)品,也讓人有全新的方式創(chuàng)造出可永續(xù)的價(jià)值。正因如此,波特在《波特描繪競(jìng)爭(zhēng)新版圖》(How Smart, Connected Products Are Transforming Competition)中提出了「智慧連網(wǎng)產(chǎn)品將如何重塑競(jìng)爭(zhēng)」這個(gè)問(wèn)題,但無(wú)法再用一張簡(jiǎn)單的圖表回答,而得一步一步討論種種提升或削弱獲利能力的可能性,進(jìn)而在不斷改變的潮流中再次找出企業(yè)的方向。

回到三十年前,管理學(xué)家及創(chuàng)新者們對(duì)于那些面對(duì)科技創(chuàng)新而手足無(wú)措的人,其實(shí)并不抱著同情。他們?cè)?0幾年前便寫道:「過(guò)去超過(guò)10年間,早有許多人說(shuō)到改變的步調(diào)即將加速。雖然聽(tīng)起來(lái)很有道理,但到頭來(lái)這個(gè)概念并沒(méi)什么意義,不過(guò)就是個(gè)比方而已。真正該問(wèn)的是『究竟什么改變了?』以及『如何測(cè)知改變的步調(diào)速度?』」例如他們點(diǎn)出,一個(gè)活在1800-1860年的人,看到的改變就是鐵路、汽船和電報(bào);而活在1860-1920年的人,看到的改變就是電話、電燈、汽車和電影。

創(chuàng)新先驅(qū)者們認(rèn)為,我們擔(dān)心改變的步調(diào),其實(shí)是放錯(cuò)重點(diǎn)。真正重要的并不是步調(diào)加不加速,而是「改變的規(guī)模擴(kuò)大了多少,而且像是物理學(xué)家和組織理論專家早就知道,規(guī)模改變、就需要形式改變來(lái)配合」。我們?cè)搯?wèn)的,并不是究竟會(huì)出現(xiàn)什么樣無(wú)法預(yù)期的產(chǎn)品而摧毀某項(xiàng)行業(yè),而是該有什么樣的組織形式,才能適應(yīng)并利用這些改變。當(dāng)然,這是一項(xiàng)難題,但絕非無(wú)法回答。

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