長期以來，印度的客車市場被兩家印度集團的子品牌所主導(dǎo)：塔塔汽車（Tata Motors)和利蘭（Ashok Leyland)。這兩家公司制造了幾十年不變的簡單客車，它們在卡車底盤上安裝了簡陋的客車車體。引擎僅有110 ~ 120馬力，在印度陡峭的山路上艱難地拖動其負荷。由于安裝在車的前部，超負荷運轉(zhuǎn)的引擎散發(fā)的熱量充斥整個車廂。因為沒有空調(diào)，車窗不得不打開，但煙塵和噪音隨之飄入。懸架系統(tǒng)陳舊不堪，在充滿坑洞的路上一路顛簸。行李通常都堆在巴士的頂部，很容易弄臟或者被盜。不過，這些客車的售價也很便宜，一般在120萬盧比（約合1.5萬歐元，或 2.1萬美元）左右。
1997年，瑞典客車公司沃爾沃決定進入印度市場，推出400萬盧比的客車，售價幾乎是本地產(chǎn)品的4倍。阿卡釋?帕賽（Akash Passey)是沃爾沃的第一個印度員工，他委托一家咨詢公司評估其市場前景。這家咨詢公司建議沃爾沃，連試都沒有必要。帕賽告訴《金融時報》（Times)當(dāng)時的咨詢員說：“我的反應(yīng)很簡單——我看了一眼報告，走到最近的廢紙簍，把它扔了進去。” 2001年，帕賽進入高價豪華客車市場。
帕賽利用這段時間制定了一套特別的戰(zhàn)略規(guī)劃，為基本產(chǎn)品配置更好的功能。沃爾沃的基本引擎有240?250馬力，并且安裝在后部，空調(diào)也是標配。引擎的位置和客車的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了更多的車內(nèi)空間，還能將行李放在客車內(nèi)部。但是，帕賽認為這還不夠。他對《金融時報》說：“你必須做很多事情，才能打破商業(yè)的正常經(jīng)營模式?！?/p>
沃爾沃提供了售后維護服務(wù)，將客車的使用壽命期望從3年增加到10年，并且免除客車運營企業(yè)先前昂貴的自行維修。客車司機還可以獲得免費培訓(xùn)，以便更加安全地駕駛，更好地保養(yǎng)客車。沃爾沃直接在影院向公眾宣傳他們的客車，而不是僅向客車公司促銷。為了打開市場，沃爾沃向選中的客車運營商提供了 20輛有補貼的試運行客車。經(jīng)沃爾沃培訓(xùn)過的司機駕駛這些客車時，遇到任何問題都可立即通知，沃爾沃會即刻派出工程師調(diào)查處理。更快、更平穩(wěn)和更可靠的旅行，使得客車運營商能夠為豪華沃爾沃客車增加35%的票價。
商務(wù)人士和中產(chǎn)階級對沃爾沃的新服務(wù)非常滿意。更快、更舒適的旅程使他們能夠更加有精神地到達會場，并且可能節(jié)約過夜的成本?，F(xiàn)在，塔塔和利蘭都開始生產(chǎn)豪華客車，奔馳和五十鈴也進入市場。不過，正如“胡佛”成為吸塵器的代名詞一樣， “乘坐沃爾沃”已經(jīng)成為選擇豪華客車的同義語。
2008年沃爾沃在班加羅爾開設(shè)了全新的最先進的汽車生產(chǎn)廠，該廠是沃爾沃在全球最有效率的客車廠，每20 ~25天就能生產(chǎn)一輛完整的客車，每年產(chǎn)量達1000輛。